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バッテリー・デサルフェーター(ミニパル6)結果その3 DPF-01投入

前回までで、デサルフェーターでパルスを掛けてもCCAは上がるけど、容量は少なくなる事がわかりました。
放電カーブの傾きが変わっただけです。
理想的形はカーブ全体が上方向にシフトです。

DPF-01で約3時間処理をしました。

YTX5L-BS_DPF-06_DPF-01_2017-2-14-7-25-26-EBC-A101.jpg

一番上の茶色のカーブです。
CCAも上がり、容量も若干増えました。


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バッテリー・デサルフェーター(ミニパル6)結果その2

3回目です。

YTX5L_BS_DPF-06_2017-2-13-9-23-38.jpg

3回目はピンクです。
殆ど変わりません。
昇圧型DC-DCコンバータータイプのデサルフェーターではこの辺が限界かなと思います。


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バッテリー・デサルフェーター(ミニパル6)結果

YTX5L-BS_DPF-06_2017-2-11-16-0-501.jpg

デサルフェーターでパルスを掛ける前が青、1回目が緑、2回目が橙です。
1回目は0.1Cで10.5Vまで放電してからパルス掛け20時間。
2回目は0.1Cで10.5Vまで放電後通常充電で最後に5時間程度パルス掛け。
パルス掛け前は0.1C負荷でも12Vまで低下していますが、パルス掛け後は徐々に改善されています。
この部分が実際にはCCAの変化として現れる部分です。
ただし、実際の容量は減っていますね。
つまりCCAだけ測ってもわからないって事です。

DPF-06は通常売られているデサルフェーターとはタイプが異なります。
もう少し様子を見てから完成です。


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Buell XB 故障原因 その13 あああ

最近、エンジン温度センサーのエラーが始動時に出るようになりました。
走り出せば出なくなるのであまり気にせず、12か月点検に出しました。
点検が終わって店長さんから。
「結構濃い目にしていますか?、エンジン掛けてすぐはそう感じます。走り出すと調子は良いです。」
との指摘を頂きました。

症状としては完全に冷えた状態でエンジンを掛けると「ボッボッボッボッ」って感じで温まるとまともになります。
ECMが本当に温度が低いと勘違いして濃い目にします。
始動時のみかぶります。
ECM自体が温まって正常に温度を読めるようになるとまともになるので、エラーが出ない時もあります。
暖房の効いた室内ではエラーが出なかったのかも。

EcmDroidで確認するとCLTが-10℃のままで配線を揺さぶっても変わらず。
以前は弄ると温度が正常に戻ったんですが。
エンジン温度センサがとうとういかれましたか。
エンジン温度センサの予備がないのでとりあえずECMを交換したところエンジン温度は正常になりました。

HPIM1450_20170205142615fbe.jpg

エンジン温度センサーは11ピンなので赤丸の辺りで接触不良を起こし、ECMが温まると正常になるようです。
コネクタ部分は治しましたが、ここは内側なのでECMを完全に分解しないと治せません。

点検をお願いしたショップさんは昨年ハーレーのディーラーを辞めたそうで、デジテクが使えないとかでした。
一度コネクタ部分にひびが入ったECMはかなり内部までいかれているかもしれません。
同じ症状がでたらお気を付け下さい。


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