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Buell XB 接続中

Win7でEcmSpyが動くのかって質問、結構来ます。
でもXPしかないのでわかりませんって・・・

そうも言ってられないので試しました。

abc.jpg

XPみたいに全部英語にしなくてもシステム ロケールだけでいいみたいです。

def.jpg

ghi.jpg

jkl.jpg

BluetoothはスタックがWindowsのなので微妙です。
動いたり動かなかったり。

IMG_5303.jpg

これ、車載のECMじゃなくて電源以外何も接続されてない実験用のECMなので、表示されてる値はでたらめです。



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Buell XB 測定中

測定中です。

IMG_5301.jpg

脚立は何のためにあるのか。

IMG_5300.jpg

続く。


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Buell XB LOG取り AFV100%前後

前回のLOGです。いままで85%に貼りついていたAFVが95~110%で変化しています。

log_20120421_1415_1.jpg

log_20120421_1415_2.jpg

log_20120421_1415_3.jpg

一番下の青いグラフはO2センサーです、変化がないところはOPEN loopと思われます。
真ん中のグラフの赤はバッテリー電圧ですが、かなり変化していますね。
(スピードのグラフはありません。)



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Buell XB ハイオク?レギュラー?

先週、スタンドで給油後30Km程走ったあたりから異変が!
3000rpm以下だとエンジンが止まりそうに。
信号で止まると煽り気味にしないとダメ。
もしかしてレギュラーを入れられたのか。
最近、ハイオクのはずが、レギュラーを入れてたスタンドもあるらしいし。
賢い車だとノッキングを感知してレギュラーマップになるらしいけど、
buellはそんな賢くないような・・・
でもどこかで点火プラグをノッキングセンサー代わりに使う凄い技術があるって
聞いたような気もします。

散々な目に会いながら何とか帰宅してAFVをみたら128でした。
何があったんだ!

IMG_5282.jpg

エアクリBOX内はオイルだらけ。
赤丸のリアのPCV(ポジティブクランクケースベント)バルブとやらが外れてました。
このPCVってワンウェイバルブだそうです。
そうなんです、buell XBの場合、最初からあれが付いているんです。

IMG_5286.jpg

ついでに見たら、マニホールド内は真っ黒。
(見なかった事にします)

ところで、このブリザー・ホースってどこから来るの?

ブリザーホース2

ブリザーホース

ブリザーホース3


たどって行くと、フライホイール部分(クランクケース)からリードバルブ(2サイクルのみたいの)を通ってピストンの下降時のみ圧力をギアケースに放出し→プッシュロッドカバー→アッパーロッカーボックス→PCV→ブリザー・ホース→エアクリBOXだそうです。

最初からクランクケースにリードバルブがあるんじゃ、最近流行のあのホースの先にワンウェイバルブを付けたって・・・??
でも付けると変わるって話だし。きっと変わるんです、何かが。
リードバルブと内圧コントロールバルブでは開く圧力が違うんですよ、きっと。
リードバルブやPCVバルブより開弁圧力が高くないと変わりませんよね?3段重ねです。

今日はAFVが95~110でまともに動いています。
DDFI3特有のAFVが下がる現象がなくなってしまいました。




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